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中国资本主义产生的历史条件，是研究中国近代经济史的一问题。对于这个问题，谈论的人很多，但是据我看来，问题并没有很好解决。我现在试着谈一点看法。一偏之见，很不成熟。错誤和不当之处，请读者和专家批评指正。
一 一个被忽略的课题
在现有的中国近代经济史的专著中，谈到中国资本主义现代企业产生的历史条件，几乎无一例外地都从商品市场、劳动力市场和货币财富的积累(有的直称为原始积累)三个方面进行分析。如果采取认真和实事求是的态度，从这些方面人手，这是无可非议的。然而，遗憾的是：许多说明和引证，给人的印象是没有经过认真思考的，是乍看起来颇有道理而稍作推敲便出现漏洞说明这个市场的发展，从而论证中国资本主义现代企业的出现。撇开用对外贸易数字来论证国内市场的发展是否合适这个理论问题暂且不谈，单看他们所引证的事实，也不能不令人产生怀疑。例如，有的著作中说：1880—1890年进口棉纱值从364万多两上升到1939万多两，棉布由1600万两上升到3000余万两，认为这是国内市场扩大的一个标志。有的著作在洋纱、洋布以外，还提到洋铁、洋油、洋针、洋染料等等的进口，而所引证的数字，也都是19世纪80年代至90年代的统计。例如洋铁在1894年比1867年增加了十倍多，洋油在1894年比1886年增长了两倍多，如此等等。人们对此自然不禁发生疑问：如果这些代表中国国内市场的扩大，那么，中国资本主义现代企业的产生，似乎应在90年代以后，方为合理。然而，无论哪一部专著，都又承认工9世纪70年代是中国资本主义现代企业的发生时期。拿90年代发生的事情作为70年代发生的事情的历史背景，这起码在逻辑上是讲不过去的。①事实上，从五口通商那一天起，中国的对外贸易，基本上年年都有不同程度的增长。这就是说。如果依照上述的论证方法，那么，不论中国资本主义企业在哪一年产生，人们都可以拿对外贸易的数字来论证它的必然性。这实际上等于不说明问题。单是这一点，我们就可以说这样的论证是经不起推敲的。然而，重要的还不在这里，这在下面的分析中，我们很快就会看到。
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① 有的著作说：70年代以后，洋纱已经大量进口，在中国市场“立稳足跟”，然而统计数字表明．70年代初期(1872)，中国进口外国棉纱，不过5万担，和1890年进口108万担相差20倍以上。参阅严中平(中国棉纺织史稿)，1955年版，第72页。
与此相类似，有的著作拿90年代进口洋纱、洋布所替代的土纱、土布的数量，并换算成手工纺织者的劳动日数，从中计算中国手工纺纱和织布业者的失业数量。以之论证中国资本主义劳动力市场的形成，这种论证是很艰苦的，然而也可以说是用不着的。中国近代社会劳动人民的失业材料，几乎俯拾即是，年年都有，为什么单单70年代他们才形成了中国资本主义劳动力市场中的自由劳动者，这个问题，即使对上述统计作了再精确不过的换算，也是得不到适当的答案的。
至于说到货币财富的积累或者原始积累，问题更加复杂。不少著作引用了马克思的“所谓原始积累不外就是生产者和生产资料分离的历史过程”的辞句，但是具体的论证，却是官僚利用国家政权征收各种苛捐杂税、贪污勒索，地主通过增加征租、押租和地租折价，积累大量货币财富等等。如果这就是原始积累，那么漫长的封建社会，都可以处在原始积累的时期。问题可以说解决了，也可以说完全没有解决。
我们还要指出的是：在中国资本主义产生的历史条件的研究中，如果说，上述三个问题成为所有的研究者进行分析的一套程式，那么，另外一个重要的问题，则几乎成为所有的研究者所忽略的一片空白。这就是从生产力的变革方面去研究中国资本主义现代企业的产生。
生产力的研究，也就是用什么生产工具进行生产的研究，这是区别各种经济时代的最后根据。①生产工具的革新，对于正常的资本主义的产生，是一个极其重要的条件。“英国由于蒸汽使它的煤铁矿有了价值，站到现代资产阶级发展的最前列。”②英国的生产技术革新。最先发生在棉纺织业部门。从1733年飞梭的发明，到18世纪和19世纪之交蒸汽动力的普遍使用，中间经过一系列的生产工具和技术的改进。但是，只有到了使用蒸汽动力、即使用人工动力的工厂出现之时，英国纺织工业才取得了迅速的发展。以人力、畜力乃至自然动力(如风力、水力)；作为动力来源，都不能使工业发生根本性的改变。英国的水力振动机，在1768年就已经产生，但此后30年，用手工操作的珍妮纺纱机，仍广泛用于家内劳动的手工纺工之间。原因是用水力推动的工厂，多方受到地理条件的限制。只有蒸汽动力的使用，才使现代化取得真正的自由。举这样一个例子，只是说明生产工具和生产技术的改进，对资本主义现代企业的产生，具有多么重要的意义。
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① 参阅《马克思恩格斯全集》第23卷，人民出版社1972年版，第204页。
② 《<政治经济学批判>序言、导言》．人民出版社1972年版。第35页。
在中国有文字的历史上，出现过使用人力、畜力乃至风力、水力作为动力来源的记载。但是，使用人工动力来源进行生产，这是在鸦片战争、五口通商以后，也就是在中国进入半殖民地、半封建社会之后才出现的事物。也就是说，这种新的生产工具的使用，不是出自中国封建社会内部手工业生产力的自然发展，而是来自入侵的外国资本主义的技术引进，这是毋庸讳言的客观事实。西方技术的引进，这是引进了封建的生产关系不能容纳的一种新的社会生产力。
从技术引进的角度看，19世纪70年代对于中国资本主义现代企业的产生，可以赋予什么意义呢?如果我们现在是站在19世纪70年代的人口处，那么，我们看到的，是这样一幅情景：
一、西方资本主义国家在中国已经建立了78家工厂企业．其中有后来称霸上海的大型造船工业一一样生和耶松船厂。而且都已设立了5年以上。至于垄断华南造船工业的香港黄埔船坞公司，则已存在10年之久。这些船厂，不但制造了不少轮船和机器，而且引进了大量的造船设备和技术人员。①一个引人注意的事实是：广州第一家中国人自办的机器厂一一
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① 参阅拙作《关于十九世纪外国在华船舶修造工业的史料》．载《经济研究》1965年第5—6期。
陈联泰机器厂，最初在修理外国轮船的时候，要“由轮船的司机来指导工作”①。
二、在前此10年中，洋务派官僚已经创办了江南制造局、金陵制造局、福州船政局和天津机器局等一系列军用企业。中国第一个留美学生同时和外国洋行有过交往的容闳，在前此7年(1863)就第一个到美国为曾国藩采办军火工业所需的机器。官办军火工业的主要发动者李鸿章在前此5年(1865)就曾购买上海美商旗记铁厂的全部设备，在这个基础上建立了江南制造局。②60年代末以至70年代，洋务派官僚还开始使用外国机器疏濬河道港口。白河、永定河以及台湾的安平、打狗，在李鸿章、丁日昌等人的主持下，都曾有过这方面的计划或试验。③
三、这个时候，通商口岸和外国洋行有所接触的中国商人中，已经开始有引进外国机器的酝酿。不但在工业上有过招股聚议机器织布的计划④，而且在农业上也有过拟用西洋机器进行“垦辟之事”的试探。⑤60年代以降，在外轮势力集中的通商口岸已经涌现出一批由中国人组成的技术力量。广州、上海固不必说，如上海在60年代下半期，已经出现成批的
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① 陈滚滚：《陈联泰与均和安机器厂的概况》，载《广东文史资料》第20辑。1965年6月。
② 参阅孙毓棠编《中国近代工业史资料》第一辑，中华书局1957年版，第268—276页。
③ Commercial Reports form Her Majesty's Consul in China(以下简称Commercial Reports)，1869—1870年，第161页；1875年，天津，第114页；1876年，台湾，第87页；1877年。台湾。第135页。
④ 《新报》1878年8月6日、1879年2月27日。
⑤ 《申报》1887年3月27日：《上海新报》1869年10月19日。
“驶舡之人”和“通晓轮机”之“舵工水手”①。就是浙江宁波、福建漳泉和广东香山、新会一带这时也有不少人已经熟习驾驶轮船的技术。②60年代末期，在上海的报纸上，出现了“华商富民若在上海兴办船厂，可买西人做成各种机器”③的宣传。这说明此时中国商人投资船厂，已经引起广泛的注意。
四、这个时候，中国第一家现代缫丝厂的创办人一一广东南海继昌隆缫丝厂的主人陈启沅，正在遍历南洋各埠，他后来之所以创办缫丝厂，就是由于他在安南一带看到法国人所设的缫丝厂，看到法国式的“机械制丝，产品精良”而蓄意仿效。④而在此之前10年，中国境内已经出现了第一家外国缫丝厂。⑤和陈启沅之于缫丝厂一样，中国第一个提出创办电报局计划的华侨商人王承荣，这时已在法国“贸易多年”，并和另外一位华侨王斌等人“公同倾资雇匠”，研究电报技术，并从法国带回自制的汉文电报机器，准备在上海开办。⑥而这个计划之提出，也是在外国资本的大北电报公司将海底电线引至中国之后。
从这一系列的事实看，到了19世纪70年代，中国资本主义现代企业的发生，用一个现成的成语，可以说是呼之欲出。而所有这些，和40—70年代这一段期间外国资本主义对中国的入侵，外国生产技术对中国的引进，是分不开的。
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① 中国史学会主编：《洋务运动》(五)，上海人民出版社1961年版，第84页；《船政奏议汇编》第4卷，1898年版，第9页。
② 《洋务运动》(一)，第31、112页。
③ 《上海新报》1869年12月18日。
④ 参阅拙作《关于继昌隆缫丝厂的若干史料及值得研究的几个问题》，载《学术研究》1962年第6期。
⑤ S．R．Brown。The Two Filature，载Technology and Culture．1979年7月号。
⑥ 《海防档》，电线(一)，台湾中央研究院近代史研究所1957年版，第100—105页。
当然西方资本主义对中国的入侵，决不是要把封建的中国变成资本主义的中国。如毛泽东同志所引证的一系列事实表明。它们只是要把中国变成它们的半殖民地和殖民地。①对西方国家引进生产技术的目的，亦应作如是观。当外国技术向中国铁路的引进不过10年，一个外国侵略分子就说：中国的每一段铁路，不但从外国引进铁轨机车，而且引进工程师、会计师、站长、车务长、司机乃至护路警卫。②这就是说，随着技术的引进，是控制的引进。“西方商人不是出自帮助中国人取得现代化的无私愿望而向中国人转移技术。”③这是不言而喻的。
然而，这不应该妨碍外国技术的引进对中国资本主义发生的关系的研究。而到现在为止，这仍是一个被人忽略。需要认真加以探讨的课题。因为正是这种引进，在某种程度上规定着中国资本主义日后发展的道路。
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