◆汽车材料技术。材料是功能和技术的载体，历史上每次新材料的应用都给设计以全新的面貌。纳米科技 (Nano Technology)正在推动人类社会的巨大变革，也会对汽车新能源、新材料、新零部件带来深远的影响；它在材料、发动机、燃油、轮胎、尾气处理中的应用必将为实现汽车坚固耐用、安全可靠，小发动机室、大乘坐空间，大功率、小排放提供强有力的支持。

　　轮胎通常是黑的，纳米材料轮胎不仅色彩鲜艳，性能也大为提高，这是有益于个性与情感传达的；纳米与聚丙烯嫁接的复合材料，既保持聚丙烯的良好刚性，又增强了韧性，可广泛应用于汽车零部件；用于氢吸附的纳米碳管研制成功对于氢动力汽车的燃料电池无疑具有极大的实用价值：仅使用一个可乐瓶大小的氢吸留容器就可以行驶500km。

　　◆发动机技术（动力系统）及环境污染控制。内燃机将在今后的10年内继续扮演重要的角色，追求的目标是效率最高和排放污染最低。这是由于部分人对动力性、运动情趣的追求及代用燃料基础设施等因素限制的缘故。

　　汽车动力系统将改变以从长远角度降低或消除对环境的影响，从而产生包括蓄电池、燃料电池、代用燃料汽车和混合动力汽车。蓄电池作为动力源是电动汽车的型式之一，但各种蓄电池不同程度的存在成本高、比功率小、体积和重量大、充电时间长的问题，必须解决的还有充电站和整车系统的设计。燃料电池是使H2与空气中的O2反应放电的装置，热效率可达80%且污染极少，是最有前途的动力源；用燃料电池组代替内燃机提供动力，车上必须携带装氢气或水的燃料罐。混合动力汽车有两个串联、并串联或并联的内燃机和电动机，在排放、节能等方面接近于电动汽车，动力性、续驶里程与普通燃油汽车相当；它可以回收制动损失的能量，大大提高了燃料经济性，特别适用于走走停停的城市行驶工况。

　　要追求“生态设计”、“绿色设计”，达到汽车系统化、模块化、轻量化、小型化的目标同时，也不可忽视的法规、标准的引导和约束。

三、结束语

　　交通工具的更迭,使得一个个崛起的民族在历史舞台上交替登场：18世纪,遍布大西洋的荷兰商船曾使荷兰人获得海上马车夫的称号;19世纪,英国人修建的铁路在亚非大陆四处延伸,由此带来的殖民霸权使英格兰成为盛极一时的日不落帝国；20世纪,美国又由于发达的汽车工业和高锯世界之首的人均汽车拥有量,而被称为轮子上的国家。要期待东方狮吼的那一天，我们似乎该作点什么。

　　汽车作为一种交通工具仅是特定环境、特定的历史时期下的产物，也只是这一时期文化的缩影和载体；历史上每次交通工具的变革都昭示着人类文明的进程。

　　人类历史驾着“移动”的车轮自远古驶来，因为移动我们永远年轻；移动，人类古老而年轻的梦想，在无尽的自主运动中，人类得以生生不息。

　　
　 参考资料：
（1）.《Design Creativity Course》: [日]《Car Styling》　1998年-2000年
（2）. GM Motor,A Century of Innovation CDR :　　电子工业出版社 1999年
（3）.《走进科学》Approach to Science ：　吉林科学技术出版社　　1999年